הגלגלת זחלהוא אחד הרכיבים העמוסים ביותר בתחתית של מחפר או דחפור.

שלא כמו חלקים רבים אחרים של שרשרת המכונה, גלגלי הזחל נושאים חלק משמעותי ממשקל המכונה תוך כדי גלגול רציף כנגד שרשרת הזחלים.

הוסיפו למשוואה בוץ, מים, חול, סלעים וקרקע לא אחידה, ותנאי העבודה הופכים לתובעניים ביותר.

זו הסיבה שבלאי מוקדם של גלילי זחל נגרם לעיתים רחוקות מגורם אחד בלבד. בחירת חומרים, טיפול בחום, חוזק מבני ותכנון מיסבים פנימיים - כולם משפיעים על משך הזמן שבו גליל יכול לפעול בשטח.

1. גוף גליל 42CrMo מזויף ליישומים כבדים

עבור גוף הגליל, אנו משתמשיםפלדת 42CrMo מזויפתבמקום חומר יצוק רגיל.

גוף הגליל עובר תחילה חיטוי וחישול כדי לשפר את קשיחותו הכוללת, כאשר קשיותו נשמרת מעלHRC 32.

לאחר מכן משטח העבודה מתקשה לHRC 52–60, עם שכבה קשה של בערך6–12 מ"מ.

שכבה קשה ועמוקה יותר זו חשובה במיוחד עבור מכונות הפועלות תחת עומסים כבדים.

גליל זחל אינו חווה שחיקה רק על פני השטח ממש. גלגול מתמשך כנגד המסילה, בשילוב עם אבנים קשות וחלקיקים שוחקים, יכול להתבלות בהדרגה לתוך משטח העבודה.

שכבה קשיחה מבוקרת כראוי מסייעת לגלגלת לשמור על עמידותה בפני שחיקה לאורך זמן ומפחיתה את הסיכון להתקלפות או סדקים מוקדמים של פני השטח.

עבור מחפרים כבדים, דחפורים ומכונות אחרות העובדות בשטח תובעני, הבדל זה יכול להפוך למשמעותי לאורך שעות פעולה ארוכות.

2. פיר חזק יותר לעומסים כבדים ומומנט חוזר

הציר נתון לסוג שונה של לחץ.

במהלך הפעולה, גלגלת הזחל יכולה לחוות לא רק עומס אנכי מהמכונה, אלא גם מומנט חוזר הנגרם כתוצאה מפנייה, טיפוס במדרונות ונסיעה בשטח לא אחיד.

אנחנו משתמשיםפלדת 42CrMoעבור הפיר.

לאחר מרווה וריסוס, קשיות הליבה נשמרת מעלHRC 28, בעוד שמשטח העבודה מוקשה לHRC 52–60.

השכבה הקשה נשלטת על כ3–5 מ"מ.

שילוב זה נועד לאזן בין שתי דרישות:

עמידות בפני שחיקה של פני השטח + קשיחות ליבה

המשטח המוקשה מסייע בהפחתת הבלאי בין הציר למסב, בעוד שהליבה הקשיחה יותר מספקת עמידות טובה יותר בפני פיתול ופגיעות.

עבור יישומים כבדים, איזון זה חשוב. ציר קשיח יתר על המידה אך חסר קשיחות עלול להפוך לפגיע לכשל כתוצאה מפגיעות, בעוד שקשיות פני השטח הלא מספקת עלולה להאיץ את הבלאי.

3. כיסויי קצה ומושבים מזויפים לחוזק מבני טוב יותר

גוף הגליל אינו הרכיב המבני היחיד שחשוב.

הכיסויי קצה ומושבי פירעשויים מפלדה מזויפת 45#ולקבל טיפול מרווה וריסוס.

בהשוואה לרכיבים יצוקים קונבנציונליים, המבנה המחושל מספק שלמות מכנית חזקה יותר עבור תנאי עבודה תובעניים.

גלגלי זחל נתקלים באופן קבוע באבנים, בקרקע לא אחידה ובעומסי פגיעה פתאומיים.

מבנה קצה חזק יותר מסייע להפחית את הסיכון לעיוות או סדקים בתנאים אלה.

זה גם עוזר להגן על מערכת הסיכה הפנימית.

כאשר גליל מתפתחים סדקים או איטום לקוי סביב מבנה הקצה, בוץ ומים יכולים למצוא את דרכם פנימה. ברגע שמערכת הסיכה מזוהמת, בלאי המיסבים והציר יכול להאיץ במהירות.

אז חוזק מבני והגנה על איטום פועלים יחד.

4. תותבים דו-מתכתיים לפעולה רציפה ועמוסה

מערכת המיסבים הפנימית היא תחום נוסף המשפיע ישירות על אמינות גלגלי הזחל.

גלילי הזחל שלנו משתמשיםתותבים דו-מתכתיים עם שכבת נחושת של יותר מ-0.7 מ"מ בצד אחד, בשילוב עםטבעות דחיפה נחושת טהורה.

מבנה המיסב מבוסס הנחושת מספק מאפייני נשיאת עומס והפחתת חיכוך טובים.

זה חשוב במיוחד עבור מכונות הפועלות ברציפות תחת עומסים גבוהים.

המטרה היא לשמור על מגע יציב בין הציר לתותב תוך הפחתת חיכוך ויצירת חום.

בעזרת שימון ותחזוקה מתאימים, התכנון מסייע להפחית את הסיכון ל...תפיסת ציר וכשל תותבבמהלך פעולה ממושכת.

נבנה לתנאים ששוחקים את גלגלי הזחל

גלגל זחל עשוי להיראות כמו רכיב פלדה פשוט יחסית.

במציאות, זה עובד בצומת של מספר תנאים תובעניים:

• משקל מכונה כבד
• מגע מתגלגל רציף
• חול וחצץ שוחקים
• זיהום בוץ ומים
• השפעה משטח לא אחיד
• פנייה וטיפוס על משאות
• מומנט ורעידות חוזרות ונשנות

זו הסיבה שאנחנו לא מתייחסים לייצור גלילי זחל כאל עניין של הקשיחות הגליל בלבד.

העיצוב צריך לאזן בין:

חוזק חומר ← טיפול בחום ← עמידות בפני שחיקה ← קשיחות מבנית ← ביצועי מיסב

מן המזויףגוף וציר גליל 42CrMoלמשטחי העבודה המוקשים, לרכיבי הקצה המחושלים ולתותבים הבי-מתכתיים מבוססי נחושת, כל חלק מתוכנן סביב תנאי ההפעלה בפועל של התחתית.

מכיוון שכאשר גלגלת זחל נכשלת מוקדם, העלות אינה מוגבלת להחלפת גלגלת אחת.

בלאי נוסף של הזחלים, השבתת המכונה ותחזוקה מוקדמת של החלק התחתון של המרכב יכולים להגביר את העלות האמיתית בהרבה.

גלגל זחל טוב יותר אינו רק כזה שקשה יותר. זהו כזה שיכול להישאר אמין תחת עומס, פגיעות ושחיקה למשך מחזור עבודה ארוך יותר.