בסקירת התחבורה הימית לשנת 2021, קבעה ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD) כי העלייה הנוכחית במחירי הובלת מכולות, אם תימשך, עלולה להעלות את רמות מחירי היבוא העולמיות ב-11% ואת רמות מחירי הצרכן ב-1.5% בין עכשיו לשנת 2023.
ההשפעה של דמי ההובלה הגבוהים תהיה גדולה יותר במדינות איים מתפתחות קטנות (SIDS), בהן מחירי היבוא עלולים לעלות ב-24% ובמחירי הצרכן ב-7.5%. במדינות הפחות מפותחות (LDCs), רמות המחירים לצרכן עשויות לעלות ב-2.2%.
עד סוף 2020, תעריפי ההובלה זינקו לרמות בלתי צפויות. הדבר בא לידי ביטוי בשער הספוט של מדד ההובלה המכולתית של שנגחאי (SCFI).
לדוגמה, שער הספוט של SCFI בקו שנגחאי-אירופה היה פחות מ-1,000 דולר ל-TEU ביוני 2020, זינק לכ-4,000 דולר ל-TEU עד סוף 2020, ועלה ל-7,552 דולר ל-TEU עד סוף נובמבר 2021.
יתר על כן, תעריפי ההובלה צפויים להישאר גבוהים עקב ביקוש חזק מתמשך בשילוב עם אי ודאות בהיצע וחששות לגבי יעילות התחבורה והנמלים.
על פי הדיווח האחרון של Sea-Intelligence, חברת נתונים וייעוץ ימי שבסיסה בקופנהגן, ייתכן שיחלפו יותר משנתיים עד שספינות המטענים הימיים תחזור לרמות נורמליות.
לשם כך, חישבנו את עליות הריבית השבועיות הממוצעות עבור 5 התקופות עם עליות הריבית. בממוצע, לאורך 5 תקופות הירידה, הריבית ירדה ב-0.6 נקודות אחוז לשבוע, בממוצע. לאורך 5 תקופות העלייה, ראינו ריבית עולה ב-1.1 נקודות אחוז לאורך התקופה. משמעות הדבר היא פער של 1.8 בין עליות לירידות, כלומר עליות הריבית נוטות להיות חזקות ב-80%, על בסיס שבועי, מירידות. מכיוון שרמת הריבית הנוכחית מגיעה לאחר תקופה של 17 חודשים של עליות ריבית מתמשכות, התוצאה היא 30 חודשים לפני היפוך חזרה למדד 1000.
ניתוח של UNCTAD מראה כי תעריפי הובלה גבוהים יותר משפיעים יותר על מחירי הצרכן של סחורות מסוימות מאשר אחרות, ובמיוחד אלו המשולבים בצורה גבוהה יותר בשרשראות אספקה גלובליות, כגון מחשבים ומוצרים אלקטרוניים ואופטיים.
השיעורים הגבוהים ישפיעו גם על פריטים בעלי ערך מוסף נמוך כגון רהיטים, טקסטיל, ביגוד ומוצרי עור, שייצורם מקוטע לעתים קרובות על פני כלכלות בעלות שכר נמוך, הרחק משווקי צריכה מרכזיים. UNCTAD צופה עליות מחירים לצרכן של 10.2% על אלה.
זמן פרסום: 30 בנובמבר 2021
