בסקירה של התחבורה הימית לשנת 2021, ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD) אמרה כי העלייה הנוכחית בתעריפי ההובלה במכולות, אם תימשך, עשויה להעלות את רמות מחירי היבוא העולמי ב-11% ואת רמות המחירים לצרכן ב-1.5% עד כה. ו-2023.
ההשפעה של אגרות ההובלה הגבוהות תהיה גדולה יותר במדינות אי קטנות מתפתחות (SIDS), שבהן מחירי היבוא עלולים לעלות ב-24% ומחירי הצרכן ב-7.5%.במדינות הפחות מפותחות (LDCs), רמות המחירים לצרכן עשויות לעלות ב-2.2%.
עד סוף 2020, תעריפי ההובלה זינקו לרמות בלתי צפויות.זה בא לידי ביטוי בשער הספוט של Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
לדוגמה, שער הספוט של SCFI בקו שנחאי-אירופה היה פחות מ-1,000 דולר ל-TEU ביוני 2020, קפץ לכ-4,000 דולר ל-TEU עד סוף 2020, ועלה ל-7,552 דולר ל-TEU עד סוף נובמבר 2021.
יתר על כן, תעריפי ההובלה צפויים להישאר גבוהים עקב המשך הביקוש החזק בשילוב עם אי ודאות בהיצע וחששות לגבי יעילות התחבורה והנמלים.
על פי הדו"ח האחרון של Sea-Intelligence, חברת מידע ימי וייעוץ ימיים מבוססת קופנהגן, שילוח ימי עשוי לקחת יותר משנתיים כדי לחזור לרמות נורמליות.
לשם כך, חישבנו את עליות התעריף השבועיות הממוצעות עבור 5 התקופות עם עליות התעריפים.בממוצע, במהלך 5 תקופות הירידה, התעריפים ירדו -0.6 נקודות אחוז בשבוע, בממוצע.במהלך 5 תקופות העלייה ראינו את התעריפים עולים ב-1.1 נקודות אחוז במהלך התקופה.זה מרמז על גורם של 1.8 בין עליות לירידות, כלומר, עליות שיעור נוטות להיות חזקות ב-80%, על בסיס שבועי, מאשר ירידות.מכיוון שרמת התעריפים הנוכחית מגיעה לאחר תקופה של 17 חודשים של עליות ריבית מתמשכות, התוצאה הופכת ל-30 חודשים לפני היפוך חזרה למדד 1000.
הניתוח של UNCTAD מראה שלתעריפי הובלה גבוהים יותר יש השפעה רבה יותר על המחירים לצרכן של סחורות מסוימות מאשר מוצרים אחרים, במיוחד אלה המשולבים יותר בשרשרת האספקה העולמית, כגון מחשבים ומוצרים אלקטרוניים ואופטיים.
התעריפים הגבוהים ישפיעו גם על פריטים בעלי ערך מוסף נמוך כמו רהיטים, טקסטיל, ביגוד ומוצרי עור, שייצורם מפוצל לרוב בכלכלות בעלות שכר נמוך הרחק משווקי הצרכנים הגדולים.UNCTAD צופה עליות מחירים לצרכן של 10.2% על אלה.
זמן פרסום: 30 בנובמבר 2021