תקלות נפוצות של דחפורים ושיטות פתרון התקלות שלהם

כציוד לבניית כבישים קרקעיים, דחפורים יכולים לחסוך הרבה חומרים וכוח אדם, להאיץ את סלילת הכבישים ולהפחית את התקדמות הפרויקט.בעבודה יומיומית, דחפורים עלולים להיתקל בתקלות מסוימות עקב תחזוקה לא נכונה או הזדקנות הציוד.להלן ניתוח מפורט של הגורמים לכשלים אלה:

1. הבולדוזר לא יתניע: לאחר שימוש רגיל הוא לא יתניע שוב ואין עשן.המתנע עובד כרגיל, ובתחילה שופטים שמעגל השמן פגום.כאשר השתמשתי במשאבה ידנית לשאיבת שמן, גיליתי שכמות השמן הנשאבת מספקת, אין אוויר בזרימת השמן, והמשאבה הידנית יכלה לעבוד במהירות.זה מראה שאספקת השמן תקינה, קו הנפט אינו חסום ואין דליפת אוויר.אם מדובר במכונה חדשה שנרכשה, האפשרות של תקלה במשאבת הזרקת הדלק (אטם העופרת לא נפתח) קטנה יחסית.לבסוף, כשהתבוננתי בידית הניתוק, גיליתי שהיא לא במצב הרגיל.לאחר שהפך אותו ביד, הוא התחיל כרגיל.נקבע שהתקלה בשסתום הסולנואיד.לאחר החלפת שסתום הסולנואיד, המנוע פעל כרגיל והתקלה נפתרה.
2. קושי להתניע את הדחפור: לאחר שימוש רגיל וכיבוי, הדחפור מתניע בצורה גרועה ואינו פולט עשן רב.כאשר משתמשים במשאבה ידנית לשאיבת שמן, כמות השמן הנשאבת אינה גדולה, אך אין אוויר בזרימת השמן.כאשר המשאבה הידנית פועלת במהירות, יווצר ואקום גדול, ובוכנת משאבת השמן תישאב אוטומטית בחזרה.ההערכה היא שאין דליפת אוויר בקו השמן, אלא היא נגרמת על ידי זיהומים החוסמים את קו השמן.הסיבות לחסימת קו הנפט הן:

①דופן הגומי הפנימי של צינור השמן עלול להיפרד או ליפול, ולגרום לחסימת קו שמן.מאחר שהמכונה לא הייתה בשימוש זמן רב, אפשרות ההזדקנות קטנה וניתן לשלול אותה באופן זמני.

②אם מיכל הדלק אינו מנוקה במשך זמן רב או שימוש בסולר לא נקי, זיהומים בו עלולים להישאב לתוך קו השמן ולהצטבר במקומות צרים או מסננים, ולגרום לחסימה של קו השמן.לאחר ששאלנו את המפעיל, נודע לנו שבמחצית השנייה של השנה היה מחסור בסולר וכבר זמן מה נעשה שימוש בסולר לא סטנדרטי ומעולם לא נוקה מסנן הסולר.על פי החשד, התקלה באזור זה.הסר את המסנן.אם המסנן מלוכלך, החלף את המסנן.במקביל, בדוק אם קו השמן חלק.גם לאחר השלבים הללו, המכונה עדיין לא מאתחלת כראוי, כך שהדבר נשלל כאפשרות.

③קו השמן חסום על ידי שעווה או מים.בשל מזג האוויר הקר בחורף, נקבע תחילה כי הגורם לכשל הוא סתימת מים.מובן כי נעשה שימוש בדיזל O# והמפריד שמן-מים מעולם לא שיחרר מים.מאחר ובבדיקות קודמות לא נמצאה סתימת שעווה בקו השמן, בסופו של דבר נקבע כי התקלה נגרמה עקב סתימת מים.פקק הניקוז רופף וזרימת המים אינה חלקה.לאחר הסרת מפריד שמן-מים, מצאתי שאריות קרח בפנים.לאחר הניקוי, המכונה פועלת כרגיל והתקלה נפתרה.

1. תקלה חשמלית בדחפור: לאחר עבודה במשמרות לילה, המכונה לא יכולה להתניע ומנוע המתנע לא יכול להסתובב.

①תקלה בסוללה.אם מנוע המתנע לא מסתובב, ייתכן שהבעיה היא בסוללה.אם מתח מסוף הסוללה נמדד נמוך מ-20V (עבור סוללת 24V), הסוללה פגומה.לאחר טיפול סולפטציה וטעינה, הוא חוזר לקדמותו.

②החיווט רופף.לאחר שימוש בו במשך זמן מה, הבעיה עדיין קיימת.לאחר שליחת הסוללה לתיקון, היא חזרה לקדמותה.בשלב זה שקלתי שהסוללה עצמה חדשה, כך שהיה סיכוי קטן שהיא תתרוקן בקלות.הפעלתי את המנוע ושמתי לב שמד הזרם השתנה.בדקתי את הגנרטור וגיליתי שאין לו פלט מתח יציב.ישנן שתי אפשרויות בשלב זה: האחת היא שמעגל העירור פגום, והשנייה היא שהגנרטור עצמו לא יכול לעבוד כרגיל.לאחר בדיקת החיווט, נמצא כי מספר חיבורים רופפים.לאחר הידוקם, הגנרטור חזר לקדמותו.

③להעמיס יותר מדי.לאחר פרק זמן של שימוש, הסוללה מתחילה להתרוקן שוב.מכיוון שאותה תקלה מתרחשת מספר פעמים, הסיבה היא שמכונות בנייה מאמצות בדרך כלל מערכת חוטית אחת (קוטב שלילי מוארק).היתרון הוא חיווט פשוט ותחזוקה נוחה, אך החיסרון הוא שקל לשרוף ציוד חשמלי.

1. תגובת ההיגוי של הדחפור איטית: ההיגוי בצד ימין אינו רגיש.לפעמים הוא יכול להסתובב, לפעמים הוא מגיב לאט לאחר הפעלת הידית.מערכת ההיגוי ההידראולית מורכבת בעיקרה מסנן גס 1, משאבת היגוי 2, מסנן עדין 3, שסתום בקרת היגוי 7, מגבר בלמים 9, שסתום בטיחות, ומקרר שמן 5. השמן ההידראולי במצמד ההיגוי הבית נשאב לתוך מצמד ההיגוי.משאבת ההיגוי 2 עוברת דרך מסנן הגס המגנטי 1, ולאחר מכן נשלחת למסנן העדין 3, ואז נכנסת לשסתום בקרת ההיגוי 4, מאיץ הבלמים ושסתום הבטיחות.השמן ההידראולי המשתחרר על ידי שסתום הבטיחות (הלחץ המותאם הוא 2MPa) זורם אל שסתום עוקף מצנן השמן.אם לחץ השמן של שסתום עוקף מצנן השמן עולה על הלחץ המוגדר 1.2MPa עקב חסימה של מצנן השמן 5 או מערכת הסיכה, השמן ההידראולי ישוחרר לתוך בית מצמד ההיגוי.כאשר ידית ההיגוי נמשכת למחצית, השמן ההידראולי הזורם לתוך שסתום בקרת ההיגוי 7 נכנס למצמד ההיגוי.כאשר ידית ההיגוי נמשכת למטה, השמן ההידראולי ממשיך לזרום לתוך מצמד ההיגוי, גורם לניתוק מצמד ההיגוי, ובמקביל זורם אל מגבר הבלמים כדי לשמש כבלם.לאחר ניתוח, ניתן להסיק מראש שהתקלה התרחשה:

①לא ניתן להפריד לחלוטין את מצמד ההיגוי או להחליק;

②בלם ההיגוי לא עובד.1. הסיבות לכך שהמצמד אינו מופרד לחלוטין או מחליק הן: גורמים חיצוניים כוללים לחץ שמן לא מספיק השולט על מצמד ההיגוי.הפרש הלחץ בין יציאות B ו-C אינו גדול.מכיוון שרק ההיגוי הימני אינו רגיש וההיגוי השמאלי תקין, זה אומר שלחץ השמן מספיק ולכן התקלה לא יכולה להיות באזור זה.גורמים פנימיים כוללים כשל מבני פנימי של המצמד.עבור גורמים פנימיים, יש לפרק ולבדוק את המכונה, אבל זה יותר מסובך ולא ייבדק בינתיים.2. הסיבות לכשל בבלם ההיגוי הן:①לחץ שמן בלמים לא מספיק.הלחצים ביציאות D ו-E זהים, ושוללים אפשרות זו.②לוחית החיכוך מחליקה.מאחר שהמכונה לא הייתה בשימוש זמן רב, האפשרות לשחיקה של לוחות החיכוך קטנה יחסית.③מהלך הבלימה גדול מדי.הידוק עם מומנט של 90N·מ', ואז סובב אותו אחורה 11/6 סיבובים.לאחר בדיקה נפתרה הבעיה של היגוי ימני שאינו מגיב.יחד עם זאת, נשללת גם אפשרות של כשל מבני פנימי של המצמד.הסיבה לתקלה היא שמשך הבלימה גדול מדי.