תקלות נפוצות של דחפורים ושיטות פתרון הבעיות שלהן

כציוד קרקעי לבניית כבישים, דחפורים יכולים לחסוך הרבה חומרים וכוח אדם, להאיץ את בניית הכבישים ולהפחית את התקדמות הפרויקט. בעבודה היומיומית, דחפורים עלולים להיתקל בתקלות עקב תחזוקה לא נכונה או הזדקנות הציוד. להלן ניתוח מפורט של הגורמים לתקלות אלו:

1. דחפור לא מניע: לאחר שימוש רגיל, הוא לא מניע שוב ואין עשן. המתנע עובד כרגיל, ובהתחלה נקבע כי מעגל השמן פגום. בעת שימוש במשאבה ידנית לשאיבת שמן, גיליתי שכמות השמן הנשאבת מספיקה, לא היה אוויר בזרימת השמן והמשאבה הידנית יכולה לעבוד במהירות. זה מראה שאספקת השמן תקינה, צינור השמן אינו חסום ואין דליפת אוויר. אם מדובר במכונה שנרכשה לאחרונה, האפשרות של תקלה במשאבת הזרקת הדלק (אטם העופרת אינו פתוח) קטנה יחסית. לבסוף, כשראיתי את ידית הכיבוי, גיליתי שהיא לא במצב רגיל. לאחר סיבובה ידנית, המנוע ניע כרגיל. נקבע כי התקלה היא בשסתום הסולנואיד. לאחר החלפת שסתום הסולנואיד, המנוע עבד כרגיל והתקלה נפתרה.
2. קושי בהנעת הדחפור: לאחר שימוש רגיל וכיבוי, הדחפור מתחיל בצורה גרועה ואינו פולט הרבה עשן. בעת שימוש במשאבה ידנית לשאיבת שמן, כמות השמן הנשאבת אינה גדולה, אך אין אוויר בזרימת השמן. כאשר המשאבה הידנית פועלת במהירות, ייווצר ואקום גדול, ובוכנת משאבת השמן תשאב אוטומטית לאחור. ההערכה היא שאין דליפת אוויר בצינור השמן, אלא שהיא נגרמת עקב זיהומים החוסמים את צינור השמן. הסיבות לחסימת צינור השמן הן:

①הדופן הפנימית של הגומי בצינור השמן עלולה להיפרד או ליפול, ולגרום לחסימת צינור השמן. מכיוון שהמכונה לא הייתה בשימוש זמן רב, האפשרות של הזדקנות קטנה וניתן לשלול אותה באופן זמני.

②אם מיכל הדלק לא מנוקה במשך זמן רב או שמשתמשים בסולר לא נקי, זיהומים שבו עלולים להישאב לתוך צינור השמן ולהצטבר במקומות צרים או במסננים, ולגרום לחסימה בצינור השמן. לאחר ששאלנו את המפעיל, נודע לנו כי היה מחסור בסולר במחצית השנייה של השנה, וכי נעשה שימוש בסולר לא סטנדרטי במשך זמן מה, ומסנן הסולר מעולם לא נוקה. התקלה נחשדת באזור זה. יש להסיר את המסנן. אם המסנן מלוכלך, יש להחליף אותו. במקביל, יש לבדוק האם צינור השמן חלק. גם לאחר שלבים אלה, המכונה עדיין לא מאותחלת כראוי, ולכן אפשרות זו נשללת.

③צינור השמן חסום על ידי שעווה או מים. עקב מזג האוויר הקר בחורף, נקבע בתחילה כי סיבת התקלה הייתה חסימת מים. מובן כי נעשה שימוש בסולר O# ומפריד השמן-מים מעולם לא שחרר מים. מאחר שלא נמצאה חסימה של שעווה בצינור השמן במהלך בדיקות קודמות, נקבע בסופו של דבר כי התקלה נגרמה מסתימת מים. פקק הניקוז רופף וזרימת המים אינה חלקה. לאחר הסרת מפריד השמן-מים, מצאתי שאריות קרח בפנים. לאחר הניקוי, המכונה פועלת כרגיל והתקלה נפתרה.

1. כשל חשמלי בדחפור: לאחר עבודה במשמרת לילה, המכונה אינה יכולה להתניע ומנוע המתנע אינו יכול להסתובב.

①כשל בסוללה. אם מנוע המתנע לא מסתובב, ייתכן שהבעיה היא בסוללה. אם מתח הדק של הסוללה נמדד כנמוך מ-20 וולט (עבור סוללה של 24 וולט), הסוללה פגומה. לאחר טיפול סולפציה וטעינה, היא חוזרת למצבה הרגיל.

②החיווט רופף. לאחר שימוש זמן מה, הבעיה עדיין קיימת. לאחר ששלחתי את הסוללה לתיקון, היא חזרה למצב תקין. בשלב זה חשבתי שהסוללה עצמה חדשה, כך שהסיכוי שהיא תתפרק בקלות קטן. התנעתי את המנוע ושמתי לב שהמד זרם משתנה. בדקתי את הגנרטור ומצאתי שאין לו מתח יציב. ישנן שתי אפשרויות בשלב זה: האחת היא שמעגל העירור פגום, והשנייה היא שהגנרטור עצמו אינו יכול לעבוד כרגיל. לאחר בדיקת החיווט, נמצא שכמה חיבורים רופפים. לאחר הידוקם, הגנרטור חזר למצב תקין.

③עומס יתר. לאחר תקופת שימוש, הסוללה מתחילה להתרוקן שוב. מכיוון שאותה תקלה מתרחשת מספר פעמים, הסיבה לכך היא שמכונות בנייה בדרך כלל מאמצות מערכת חד-חוטית (קוטב שלילי מחובר להארקה). היתרון הוא חיווט פשוט ותחזוקה נוחה, אך החיסרון הוא שקל לשרוף ציוד חשמלי.

1. תגובת ההיגוי של הדחפור איטית: ההיגוי בצד ימין אינו רגיש. לפעמים הוא יכול להסתובב, לפעמים הוא מגיב לאט לאחר הפעלת הידית. מערכת ההיגוי ההידראולית מורכבת בעיקר ממסנן גס 1, משאבת היגוי 2, מסנן עדין 3, שסתום בקרת היגוי 7, מגבר בלמים 9, שסתום בטיחות ומצנן שמן 5. השמן ההידראולי בבית מצמד ההיגוי נשאב לתוך מצמד ההיגוי. משאבת ההיגוי 2 עוברת דרך המסנן הגס המגנטי 1, ולאחר מכן נשלחת למסנן העדין 3, ואז נכנסת לשסתום בקרת ההיגוי 4, מגבר הבלמים ושסתום הבטיחות. השמן ההידראולי המשתחרר על ידי שסתום הבטיחות (לחץ מותאם הוא 2MPa) זורם לתוך שסתום עוקף מצנן השמן. אם לחץ השמן של שסתום עוקף מצנן השמן עולה על הלחץ המוגדר של 1.2MPa עקב חסימה של מצנן השמן 5 או מערכת הסיכה, השמן ההידראולי ייפלט לתוך בית מצמד ההיגוי. כאשר ידית ההיגוי נמשכת עד חצי גובה, השמן ההידראולי הזורם לתוך שסתום בקרת ההיגוי 7 נכנס למצמד ההיגוי. כאשר ידית ההיגוי נמשכת למטה, שמן ההידראולי ממשיך לזרום לתוך מצמד ההיגוי, מה שגורם לניתוק מצמד ההיגוי, ובמקביל זורם לתוך מגבר הבלמים כדי לפעול כבלם. לאחר הניתוח, ניתן להסיק באופן ראשוני כי התקלה התרחשה:

①לא ניתן להפריד לחלוטין את מצמד ההיגוי או שהוא מחליק;

②בלם ההיגוי אינו פועל. 1. הסיבות לכך שהמצמד אינו מופרד לחלוטין או מחליק הן: גורמים חיצוניים כוללים לחץ שמן לא מספק השולט במצמד ההיגוי. הפרש הלחצים בין פתחי B ו-C אינו גדול. מכיוון שרק ההיגוי הימני אינו רגיש וההיגוי השמאלי תקין, פירוש הדבר שלחץ השמן מספיק, ולכן התקלה לא יכולה להיות באזור זה. גורמים פנימיים כוללים כשל מבני פנימי של המצמד. עבור גורמים פנימיים, יש לפרק ולבדוק את המכונה, אך זה מורכב יותר ולא ייבדק לעת עתה. 2. הסיבות לכשל בלם ההיגוי הן:①לחץ שמן בלמים לא מספיק. הלחצים בפתחים D ו-E זהים, מה ששולט באפשרות זו.②לוח החיכוך מחליק. מכיוון שהמכונה לא הייתה בשימוש זמן רב, האפשרות לבלאי של לוח החיכוך קטנה יחסית.③מהלך הבלימה גדול מדי. הדקו במומנט של 90 ניוטון.·m, ולאחר מכן סובב אותו אחורה 11/6 סיבובים. לאחר הבדיקה, נפתרה בעיית ההיגוי הימני הלא מגיב. במקביל, נשללה גם האפשרות של כשל מבני פנימי של המצמד. הגורם לתקלה הוא שמהלך הבלימה גדול מדי.